お財布の事情は大事な選考理由！

モータージャーナリストの大井さんが選んだ1位は、日本のあのクルマだ！

雑誌『エンジン』の大人気企画、「ENGINE HOT 100」。オリンピックイヤーの今年は「新時代のトップランナー」というテーマもプラスして、34人のモータージャーナリストのHOT100委員が「今身銭を切ってでも欲しいクルマ」を選んだ。まずはその委員たちが選んだ2024年の「マイHOT20」を公表する。モータージャーナリストでレーシングドライバーの大井貴之さんが選んだ20台はこれだ！ 【写真２１枚】モータージャーナリストの大井貴之さんが選んだ身銭を切ってでも欲しい20のランキングを写真で見る ◆現実から目を背けずに選んだ！ 最新のポルシェは凄い！　と言いながらマイカーはいまだに930だったり、ナンバーを911にしたポルテだったりS2000だったりNBロードスターだったり、古いクルマにこだわっていたり、財布の事情で新しいのが買えなかったりという64歳。現実から目を背けずに魅力溢れるクルマを選んでみた。 ◆20位　BYD SEAL 外観も内装も文句無しの質感を持ち航続距離も充分なBEVのBYD SEAL。Dセグセダンがライバルとは比べ物にならないお手頃価格で手に入る。 ◆19位　マツダCX-60 次世代のマツダを担うFRレイアウトのCX-60。ハンドリングは未成熟と感じる部分もあるが、直6ディーゼルの気持ち良さは格別。 ◆18位　スバル・インプレッサ 速さはないが、走りの気持ち良さと安全性を追求したインプレッサ。スバルの真面目なクルマ造りが一番分かり易い魅力的な一台。 ◆17位　ホンダZR-V 軽快に吹けていく気持ちいいエンジン。驚異的とも感じる燃費の良さ。しなやかな足回り。市街地も高速もワインディングもこれ一台で満足出来る。 ◆16位　トヨタ・クラウン・スポーツ（PHEV含む） 乗員や荷室のスペースを投げ出して手に入れたカッコ良さ。これがクラウン？　これをトヨタが作ったの??　コスパ世界一のイケメンSUV。 ◆15位　ポルシェ718 ケイマンGT4RS／スパイダーRS 吸気の配管が頭のすぐ後ろを通っているから、まあ、とにかく音が凄い。ちょっと古めだが速く走ることを強く意識したハンドリングも含めレーシング！ ◆14位　ポルシェ911ダカール オフロードも躊躇なくハイスピードで駆け抜けることが出来るダカール。4ドアモデルを全く考えていなかった時代の911のカタチだ。 ◆13位　ケータハム・セブン（170、340含む） 今や世界遺産的なスポーツカーの基本形。季節を感じ、空気を感じながら走る心地良さでコイツに勝るクルマは存在しない。イチオシは170。 ◆12位　ルノー・メガーヌR.S. なりふり構わぬ速さ競争の真っ只中に身を置きながら、先進技術を投入しても目指すハンドリングの姿が一切ブレていないと感じる一台。 ◆11位　日産GT-R（NISMO含む） もうそろそろR35GT-Rの存続は難しいだろうと思っても、走らせたらそんな気持ちは吹き飛ぶ。最後のGT-R、欲しくなっちゃうよねぇ。 ◆10位　スバルBRZ 今ではすっかり希少価値となったNAエンジン、FRレイアウトの4人乗りスポーツカー。操る楽しさを堪能出来る数少ない一台。 ◆9位　トヨタGRカローラ GRヤリスに対しプラス190kg。重量増はスポーツモデルとして致命的とも言えるが、ハンドリングのバランスはGRヤリスよりこっちが好き。 ◆8位　アルピーヌA110（全て） 走り出した瞬間から身も心も軽くなる気持ち良さ。次々とスペシャルなモデルが登場しているがイチオシは素のモデル。コスパ最高のミドシップスポーツ。 ◆7位　ランボルギーニ・ウラカン（スパイダー、ステラート含む全て） これが最後！　と言われて引き留めたくなるのが自然吸気のV10エンジンを搭載したウラカン。最後の2WDにフルパワーを与えたことにも拍手。 ◆6位　ポルシェ911GT3（ウィズ・ツーリングパッケージ、RS含む） レースに勝つためのホモロゲモデルとして進化してきたGT3。まるっきりレーシングなGT3RSにも驚くが、ツーリングモデルの走りに惚れた。 ◆5位　マクラーレン750S（スパイダー含む） 「魔法の絨毯」720Sの進化版。スポーツカーが好きで運転が好きで究極のハンドリングを味わいたい！　というなら絶対に750Sをノミネートすべき。 ◆4位　ポルシェ911ターボ（ターボS,カブリオレ含む） 長らくその立ち位置に迷いがあるように見えたが、最新のターボSで究極の911ターボが完成したと感じる。これぞ911シリーズのフラッグシップだ。 ◆3位　ヒョンデIONIQ 5 N まさかBEVを上位に持ってくるとは、自分でも驚いている。BEVにエンジン音を付ける。ギヤが無いのにシフト感を付ける。邪道な演出かと思いきや現実に体験をするとその大切さに気付く。心底スポーツドライビングが楽しめるBEV。 ◆2位　トヨタGRヤリス モータースポーツでクルマを鍛える！　モリゾウ／トヨタの最も分かり易い有言実行モデル。実戦からしか見えてこない進化は細部に至る。8速ATをフルに活かしたギヤ比が与えられた2ペダルモデルが追加されるなど魅力に溢れる。 ◆1位　マツダ・ロードスター（RF含む） そろそろNE型？　というタイミングで大きな進化を遂げたND型ロードスター。軽快さを損なわずに進化したハンドリング、そしてドライバーを陰で支える安全制御が素晴らしい出来栄えだ。スペシャルな2リッターモデル登場も楽しみ！ （ENGINE2024年9・10月号）