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地下鉄出身！ 中央線快速電車のレア車両 209系1000番台

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乗りものニュース

中央快速線、レア車両の正体とは？

東小金井駅に進入する209系1000番台「トタ82編成」の快速東京行き（2019年5月27日、柴田東吾撮影）。

　中央線快速電車を走る珍しい車両の正体は209系1000番台という電車で、中央線快速電車では2019（平成31）年3月のダイヤ改正から使用されています。登場当初は、現在の東京メトロ千代田線に乗り入れる車両として常磐緩行線などで使用されていましたが、中央線快速電車の転用されたのです。 　209系と言えば、JR東日本で大量生産された車両として有名です。現在では千葉県下の総武本線・外房線・内房線などの房総地区に転用されたほか、伊豆急行に譲渡されたことでも知られています。209系1000番台は1999（平成11）年に登場した車両で、常磐緩行線・東京メトロ千代田線の輸送力増強用として作られました。2編成20両のみの存在で、209系のなかでも希少な車両なのです。

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写真：24枚
  • 209系1000番台は地下鉄直通車両として製造されたため、車端部に誘導無線アンテナが設置されている。地上線用となった後も誘導無線アンテナは撤去されていない（2021年11月13日、柴田東吾撮影）。
  • 東急車輛（現・総合車両製作所横浜事業所）で落成し、逗子から試運転で所属先の松戸電車区（現・松戸車両センター）へと向かう209系1000番台の1本目「マト81編成」（1999年8月24日、伊藤真悟撮影）。
  • 所属先まで自力走行を行う209系1000番台「マト81編成」。武蔵野線の南流山駅に進入する。出場試運転のルートは逗子から横須賀線、東海道貨物線、武蔵野貨物線、武蔵野線、常磐線経由であった。（1999年8月24日、伊藤真悟撮影）。
  • 209系1000番台の2本目「マト82編成」の出場試運転（1999年9月7日、伊藤真悟撮影）。

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柴田東吾（鉄道趣味ライター）