45PSのYPVS付きエンジンとフレームマウントカウルを得て、完成されたRZ250RR
スタンダードバイクとしてロングセラーとなったRZR
正常進化を遂げたRZ250R/RRだったが、アルミフレームを装備したライバル車相手に苦戦を強いられることとなった。そして、1985年にアルミデルタボックスフレームに45PSエンジンを搭載し、フルカウルを採用した1KT型TZR250を発売して再びヤマハはレーサーレプリカの頂点へと立つに至った。 TZR250の登場によってRZ250Rはレーサーレプリカブームのメインステージから降りることとなったが、スタンダードな2ストロークスポーツバイクとして併売が続けられた。1986年にはタンクやホイールなど、各部ののデザインを大きく変更した1XG型へとモデルチェンジ。1988年に17インチホイールやデジタル進角CDIを採用した3HM型へとモデルチェンジし、このモデルを最後にRZの名前はヤマハのラインナップから姿を消した。1990年に発売されたR1-Zはそのスタンスや名称においてRZの後継モデルであり、エンジンは初代TZR250系のものはあったがRZの魂を引き継ぎロングセラーモデルとなった。
RZ250RR主要諸元（1984）
・全長×全幅×全高：2095×670×1190mm ・ホイールベース：1385mm ・シート高：790mm ・乾燥重量：139kg ・エジンン：水冷2ストロークピストンリードバルブ並列2気筒247cc ・最高出力：45PS/9500rpm ・最大トルク：3.5kgm/9000rpm ・燃料タンク容量：20L ・変速機：6段リターン ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝90/90-18、R＝110/80-18 ・価格：45万8000円（YSP仕様・当時価格）
後藤秀之
