（写真：ゴルフダイジェスト・オンライン）

最近のドライバーはネック部分に可変スリーブ（弾道調整機能）が、ついていないモデルの方が珍しい。メーカーのサポートがあるプロゴルファーでなくても、簡単にシャフトを交換できるようになった。スリーブの付いたシャフトは中古ショップも賑わせているが、購入時の注意点がいくつかある。ギアマニアがポイントを解説する。

耐久性は大丈夫？

シャフトにはスチール製とカーボン製があるが、どちらも長く使っていると耐久性が不安になるかもしれない。スチールシャフトの大敵はさびで、メッキ加工されている表面は目立たなくても、内部からさびていく。グリップ交換をするときなどにチェックしてみよう。 カーボンシャフトは素材としては半永久的に劣化しないとされているものの、これは常温で保管されている場合に限る。高温にさらされると強度が著しく落ちる。リシャフトする際、接合部分の接着剤を溶かすため、熱されることで強度は低下。もちろん猛暑の中、車のトランクにクラブを入れっぱなしにするのも良くない。

何年前のモデルまで“使える”？

谷口徹のツアーAD PTはもはや永久使用か

そもそも性能面におけるシャフトの“賞味期限”はどのくらいなのか。ツアープロの使用年数がひとつの指標になるだろう。グラファイトデザイン「ツアーAD PT」は2006年に発売され、18年が経過した今も愛用者がいる。松山英樹が替えられない「ツアーAD DI」は2010年の発売だ。 1990年代後半から2000年代初頭にかけてリシャフトブームを作った、藤倉コンポジットの「スピーダー661」に代表される初代スピーダーシリーズはまだまだ使える。ただし、当時はまだ50g台以下のモデルが少ない。また古いシャフトは、それなりの歴史を刻んで中古市場に出てきたことをお忘れなく。個体の素性を把握できないリスクは考えよう。

互換性、長さ、硬さのチェックを忘れずに

スリーブ付きシャフトを購入する際の注意点は、まず互換性を確認すること。同じメーカーのヘッドに装着されていたスリーブでも、モデルによって仕様が変更されていることがある。スタッフに確認するか、ネット購入時は備考欄を必ずチェックしよう。どんなに人気があるシャフトでも、装着されているスリーブのヘッドメーカーが違うと値段も変わってくる。