この例の特別な点：テイラーの記録によれば、彼の「S123」のV8はAMGによって5.0リッターから5.2リッターにボアアップされたと言われている。残念ながら、その証拠がないため、このエステートがどれほどのパワーを備えているのかも不明である。 V8は驚くほどきれいにエンジンルームに収まっている。M117は5.2リッターまでボアアップされているという。証拠は？何もない。 しかし、エンジンスワップはAMGコンバージョンの始まりに過ぎず、新しいシャシー、ツインエキゾーストを含むボディキット一式、BBSホイール（AMGペンタホイールの方が現代的ではあるが）が用意された。さまざまな情報源によると、このような完全な改造にはかつて65,000ドイツマルク（約568万円）ほどかかったという。

走行距離はわずか82,894km

気の弱い人には向かない。赤いインテリアが印象的だ。パティナ（古色）はまずまずで、レザー張りのステアリングホイールだけが目立っている。

人目を引くインテリアにもAMGの手が掛かっている。4本スポークのステアリングホイールに加え、特に300km/hのスピードメーターは、「S123」がAMG製であることを明らかにしている。オークションの説明によると、走行距離はわずか82,894kmとのことだ。

しかし、走行距離が少ない割にはコンディションはよくても平凡としか言いようがない。内外装とも、酷使された形跡があるが、それは45年前の車としてはごく普通のことだ。特にテイラーが亡くなるまで、この車を工房AMGウエストの社用車として使っていたのだから・・・。

異常に高い推定価格

このS123が数少ないオリジナルのAMGコンバージョンのひとつかどうかはわからない。希少であることは確かだ。

しかし、14万～17万ユーロ（約2,380～2,890万円）という高額な推定価格は、車のコンディションに見合わない。加えて、この車は最近走っておらず、ボナムズによればオーバーホールが必要だという。数少ない稀なAMG仕様の「S123」であるにもかかわらず、資料がないことも相まって、この価格は非常に高く感じられる。

だから、残り3日、現在の最高落札価格が約36,000米ドル（約576万円）で、このAMGがまだ推定価格を大きく下回っているのも不思議ではない。希少性がすべてではないのだ。