国連の自動車基準調和世界フォーラムで認められる

ブレーキペダルを踏むイメージ（画像：写真AC）。

　国土交通省は2024年11月19日、日本発の安全技術である「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」が国連基準化され、今後の世界スタンダードとして認められたと発表しました。11月12日から15日にスイス・ジュネーブで開かれた「国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）」で認められました。 【加速抑制ってどんな仕組み？】障害物の手前で強くアクセルを踏むと作動（画像） 「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」は、高齢ドライバーなどによるアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を減らすため、踏み間違いや前方の障害物を検知し、衝突を防止する装置です。 　日本は、2022年に装置に関する国連基準の策定を提案して以降、国際議論を主導してきました。なお、装置の主な基準は以下のとおりです。 ●急発進抑制に関する要件 　障害物の手前1.0m及び1.5mに停止状態でアクセルをフルストロークまで踏み込んだ場合に、次のいずれかであること。 ・障害物に衝突しないこと ・障害物との衝突時の速度が8km/hを超えず、障害物が無い状態に比べて30％以上速度が低下していること ●ドライバーへの警報に関する要件 ・視覚警報が必須 等 ●機能の解除条件に関する要件 ・解除中のドライバーへの表示 ・機能の復帰条件 等 　対象車両は、乗車定員9人以下のAT乗用車です。