１０月、静岡県小山町にある富士スピードウェイのショートコースで正式発売に先駆け、報道陣に公開された新型ミライ。トヨタ自動車ミライ開発責任者・田中義和氏（左）と小沢コージ

トヨタのＦＣＶ（燃料電池車）「ミライ」が全面刷新されて１２月に発売される。水素を燃料とし、走行中は水だけを排出する"究極のエコカー"は、どんな進化を遂げたのか？　自動車ジャーナリストの小沢コージが試乗会に特攻した。 【写真】トヨタ ２代目ミライ ■航続距離はテスラを凌駕！ けっこうな正念場かもしれないぜ、夢の燃料電池車＆水素エネルギー社会！　クルマはもちろん家から工場まであらゆる燃料を石油から水素ガスに変えることで、空気中の酸素と反応させて電気エネルギーとして取り出し、あとは水を排出するだけ。カーボンニュートラルにもほどがある社会が完成する。 そのイメージリーダーこそが、水素タンクにためた燃料で動く"究極のエコカー"ＦＣＶ（燃料電池車）である。で、栄えあるニッポン量産第１号が２０１４年１２月に鳴り物入りで登場した初代トヨタミライだった。 充電時間が長いピュアＥＶと違い、１回わずか３分の水素補充で約６５０㎞も走れる点は非常に実用的だ。価格は７２３万円と決してお安くないが、国から２００万円強の補助金と各種減税もあり５００万円台で買える。 発売直後、トヨタの豊田章男社長が官邸に出向き、当時の安倍晋三首相にミライのキーを渡すパフォーマンスまで行なわれて注目を集めたが、結局５年間での世界累計販売は約１万１０００台。国内は約３４００台と低迷。 国が１７年に「水素基本戦略」で掲げた燃料電池車の販売目標は「２０年までに４万台程度」だったが、現状は１０分の１にも届かず。 ちなみに燃料電池車はミライのほかに、ホンダのクラリティフューエルセル、メルセデス・ベンツのＧＬＣ　Ｆ－ＣＥＬＬが登場しているものの、ともにリース販売のみ。 世界的な次世代環境バトルはＥＶが圧倒的にリードしているが、そんな現状を打破するトヨタの一手が新型ミライなのだ。開発トップであるトヨタ自動車ミライ開発責任者・田中義和氏に狙いを聞いた！ ＊　＊　＊