空気抵抗の抑制から採用されたリトラクタブルヘッドライトは、当時のスポーツカーの象徴といえるもの。なおナンバーの位置は、バンパー下方にずらして装着してある。

1985年式マツダ サバンナRX-7 ターボ IMSAスペシャル　Vol.1  RX‐7といえば、誰もが認める日本を代表するスポーツカー。 コクピットのカット、IMSAスペシャルでは標準装備となる電動ドアミラーのカットなどの詳細【写真6枚】 しかし、初代にあたるSA22Cがデビューした1978年は、第一次、第二次と続いたオイルショックにより、クルマを取り巻く環境は非常に厳しいものだった。さらに追い打ちをかけるように、新たな排ガス規制がスタート。まさにスポーツカーとは無縁の時代だったのだ。 　そんな時代背景もあり、SA22Cは「スペシャリティカー」として売り出された。しかし実際には、正真正銘のスポーツカーとして多くのファンを虜にした。高回転まで吹け上がる12A型ロータリーエンジンや理想的な前後重量バランスを実現するフロントミッドシップレイアウト、軽量コンパクトなボディなどにより、欧州のスポーツカーと肩を並べるほどのパフォーマンスを発揮。ここで紹介するSA22Cのオーナーも、その走りに魅了されたのである。 1985年式マツダサバンナRX-7 ターボ IMSAスペシャル（SA22C） 全長×全幅×全高(mm) 4320×1670×1265 ホイールベース(mm) 2420 トレッド前/後(mm) 1420/1400 車両重量(kg) 1020 エンジン型式 12Aターボ エンジン種類 水冷2ローター・ロータリーターボ 総排気量(cc) 573×2 圧縮比 8.5:1 最高出力(ps/rpm) 165/6500 最大トルク(kg-m/rpm) 23.0/4000 変速比 1速3.622/2速2.186/3速1.419/ 4速1.000/5速0.791/後退3.493 最終減速比 3.909 ステアリング形式 ボール・ナット式 サスペンション 前ストラット式/後4リンク＋ワットリンク式 ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ 205/60R14（前後とも） 発売当時価格 184.7万円（ターボGT） 1985年式マツダ サバンナRX-7 ターボ IMSAスペシャル　Vol.2に続く