エンツォフェラーリへ通じる「DNA」 マセラティMC20 長期テスト（2） 車重を測ったら1710kg
積算1万4389km 少し癖のあるブレーキの感触
マセラティのマークといえば、先が3本に別れたトライデント。ブレーキペダルにも刻印されているが、芸術的な鍛造品だ。往年のレーシングカー、マセラティ・ティーポ61に付いていても違和感はないだろう。 ブレーキの感触は、MC20の特徴の1つ。冷えた状態では淡泊で効きが弱め。充分に温まっても、強い制動力を得るには深く踏み込む必要がある。 最近の高性能モデルに組まれる、ブレンボ・ブレーキは敏感すぎるように思うが、このブレーキも直感的ではない。左足で踏む方が、扱いやすいとも感じている。
テストデータ
■気に入っているトコロ ルーフのカラー：筆者はツートーン・ルーフが好きではない。MC20は、ボディと同色でも美しい。 ■気に入らないトコロ 鳴きがちなブレーキ：スーパーカーは、往々にしてブレーキがキーキー鳴きがち。疲労の原因になる。 ■英国価格 モデル名：マセラティMC20（英国仕様） 新車価格：22万2025ポンド（約4307万円） テスト車の価格：31万735ポンド（約6028万円） ■テストの記録 燃費：5.6km/L 故障：なし 出費：なし
リチャード・レーン（執筆） 中嶋健治（翻訳）
