なぜ新型マツダMX-30は“個性”を大切にするのか？ 自由な発想がマツダを変えられるのか
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マツダが投入した新型「MX-30」は、観音開きのドアを持つユニークなSUVだ。はたして、開発の経緯は？ 商品本部主査の竹内都美子氏に訊いた。 【写真を見る】新型MX-30の詳細（35枚）なぜスカイアクティブXは搭載されないのか？
粘り強い説得で“個性”を実現
10月8日に発表されたMX-30は、「マツダ3」をもとに開発されたSUVだ。従来のマツダ車とは大きく異なるデザインおよびパワーユニットが特徴である。 内外装のデザインは斬新だ。「フリースタイルドア」と呼ぶ観音開きドアを採用し、内装にはコルク材をセンターコンソールやドアハンドルに使う。ギアセレクターやエアコン操作パネルもほかのマツダ車とは異なるデザインで、MX-30の個性を強める。 パワーユニットは、エンジン＋小型モーターのマイルドハイブリッドのほかにBEV（Battery Electric Vehicle）も設定する（現在は海外市場のみ）。さらにロータリーエンジンを発電機として使うレンジエクステンダー仕様のBEVも今後投入されるようだ。 これほどまでに個性的なMX-30はどのようにして誕生したのか？ 開発責任者の竹内都美子氏（商品本部主査）に話を訊いた。ちなみに、竹内氏は、マツダ初の女性主査（開発責任者）である。
当初から個性的なSUVを目指して開発されたのでしょうか？
竹内：開発当初はまったくの“白紙”でした。ボディ形状や価格、定員も決まっていませんでした。ただし「自宅のリビングルームのような、居心地の良い車内空間をつくろう」という話はありました。 デザインを進めていくなかで、EVの話が持ち上がりました。くわえて、マイルド・ハイブリッドシステムも搭載出来るかもしれない、という話が舞い込んできたのです。こうした事情もあってバッテリー搭載のため、SUVタイプの形状になったのです。
なるほど。フリースタイルドアが個性的ですね。
竹内：デザイン性と乗降性を両立すべく採用しました。開発チームの発案です。採用によってMX-30ならではのクーペルックを実現出来ました。
インテリア・デザインも個性的です。
竹内：新しいクルマの価値を創造するべく、コルク素材などをあえて使いました。とはいえ、ハードルも高く、工場関係者や上層部からは「なぜ、MX-30だけ特別な部品、素材を使わなくてはいけないのか？」と、疑問の声もあがりました。それらに対し、粘り強く説得を重ね、実現に至りました。くわえて、コルク素材は耐久性の基準をクリアするのが大変でした。
