1973年にオーバーフェンダー付きで登場した1200X‐1Rの次にパワーがあったA12型エンジン搭載のX1。

1971年式 日産チェリーX-1 2ドア　Vol.1 1970年9月に発表されたチェリーは、元々はプリンスが日産と合併する以前から開発されていた。当時はFR車が全盛だが、次世代を見据え前輪駆動（FF）方式が採用されていたのだ。 A12型からA14型へ換装されたエンジンや、マッハタイプの3スポークステアリングに交換されたコクピットなど【写真６枚】 　チェリーの発売当初は、ボディは2ドアと4ドアのセダンのみのラインナップで、ベーシックなモデルにはA10型エンジンを組み合わせ、そしてホットモデルとしてA12型エンジンを搭載する「X‐1」が用意されていた。 　X‐1の走りは衝撃的で、2ドアでは655kgという軽量なボディとSUツインキャブを装着した1200ccのA12型エンジンの組み合わせにより、最高速160km/h、0→400m加速17.3秒という、本格的なスポーツカーをしのぐ高性能ぶりを売りにしていた。また、自慢のFF方式による車内空間も魅力で、車格を超えた広さと豪華装備も人気を後押しした。 　さらに、71年には2ドアクーペが発売され、1973年にオーバーフェンダー付きのクーペ1200X‐1Rが登場。日産ワークスによるレースでの活躍もあって、若者から絶大な支持を集めた。 　取材車のチェリーは、オーナーが45年かけて製作してきた一台。その詳細については写真とともにご覧いただきたい。 1971年式 日産チェリーX-1 2ドア ●エンジン：A14型改15、76°カム、ビッグバルブ ●吸気系：FCRキャブレター ●排気系：特注タコ足+マフラー ●冷却系：オイルクーラー ●点火系：WAKO赤外線フルトラ+MDI ●シャシー：レストア+補強+軽量化 ●ミッション：クロスミッション ●クラッチ：メタルクラッチ ●デファレンシャル：バン用ファイナル+LSD ●サスペンション：F／自作車高調　R／純正レース用アブソーバー ●ボディ：カーボンボンネット、FRPフロントフェンダー ●インテリア：ダッツンコンペシート、4点式ロールバー、ウルトラ製タコメーター、油温、油圧、燃圧メーター ●ブレーキ：Fパッド／アクレ、Rシュー／プロジェクトμ ●ホイール：TRX専用ホイール（6.0J×14インチ相当） ●タイヤ：ミシュランTRX　F/R:190/55HR365 次回「1971年式 日産チェリーX-1 2ドア　Vol.2」へ続く