ピラーを隠すようなキャノピー風なスタイルは次第に新鮮に映った（写真提供：ミハラ自動車）

　ただ、ピラーを隠すようなキャノピー風なスタイルは次第に新鮮に映っていきました。フロントグリルをブラックアウトするなど、斬新な処理が評価し始めたのです。そこに追い打ちをかけたのがWRCでの活躍であり、映画の大ヒットというわけです。 「私をスキーに連れてって」封切り当時、僕も青春真っ只中でしたから、志賀高原や万座高原など、映画の舞台となったスキーゲレンデに通った記憶があります。残念ながらリカGT-FOURを手にできるほど裕福ではありませんでした。それだけにセリカGT-FOURに強く憧れたものです。 　いまでもリカGT-FOURを目にすると、その流面型のボディパネルに、ゲレンデを滑降する原田知世と三上博史が映って見えるようです。 ◾️トヨタ「セリカ2000GT-FOUR」 ＜エンジン＞ 形式：3S-GTE 種類：直列4気筒DOHC16バルブ・ターボ 使用燃料：無鉛ガソリン 総排気量（cc）：1998 圧縮比：8.5 最高出力（ps/r.p.m）：ネット185/6000 最大トルク（lg-m//r.p.m）：24.5/5000 燃料供給装置：EFI（電子制御式燃料噴射装置） 燃料タンク容量（リットル）：60 ＜寸法・定員＞ 全長（mm）：4365 全幅（mm）：1690 全高（mm）：1295 ホイールベース（mm）：2525 最低地上高（mm）：160 乗車定員（名）：5 ※　※　※ 　1986年には、レーサーレプリカブームの中心的な車種となる250ccクラスの2サイクルスーパースポーツモデル「NSR250R」がホンダから発売されました。

ホンダの2サイクルスーパースポーツモデル「NSR250R」

　NSR250Rは、1985、1986年度と2年連続で、ロードレース世界GP250のメーカーチャンピオンを獲得したレーサー「ホンダNSR250」で得た高度な最新技術の数々を投入したモデルです。車体は、スリムなエンジン幅を活かし、エンジン自体もフレームの一部とした設計したホンダ独自の「目の字」断面構造をもつアルミフレームを採用しています。 「NSR250R」の当時の販売価格は55万9000円でした。