スープラの最後を飾る「A90ファイナルエディション」とは？

　そして一部改良モデルの発表に伴い、A90スープラの集大成として特別仕様車のA90ファイナルエディションも設定されました。 　同車は、走りに関する様々な要素をさらにアップグレードし、究極・最高の性能と仕様を備えた特別なモデルとしています。

特に「A90ファイナルエディション」には専用装備がもり沢山！

　エクステリアには、「GRスープラGT4」の開発を手掛けるTOYOTA GAZOO Racing Europe（以下TGR EE）が専門知識を注ぎ込み、空力性能を追求した設計が採用されています。 　TGR EEは、モータースポーツの経験と風洞実験施設を駆使し、徹底したテストを重ねることで、性能向上を実現しました。 　カーボン素材を用いたフロントスポイラー、フロントカナード、フロントセンターフラップを装備し、精密な空力設計を施しています。 　また、GRスープラGT4を彷彿とさせるスワンネック構造のカーボン製リアウイングを採用することで、前後の空力バランスを最適化。 　ダウンフォースと空気抵抗、ドラッグのバランスを調整し、接地性やハンドリング性能を向上させています。 　さらに、カーボン製ボンネットダクトを新たに装備。 　脱着可能なインナーダクトが組み込まれ、取り外し時にはエンジン冷却性能が向上する仕組みとなっています。 　足元には、10mm拡幅したミシュラン製ハイグリップタイヤ「パイロットスポーツ CUP 2」（前：265／35ZR19・後：285／30ZR20）を採用。 　TGRロゴを刻印したフロント19インチ、リア20インチの軽量ホイールと組み合わされます。 　インテリアには、シートにアルカンターラ素材を使用したレカロ製のカーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」を搭載。 　このシートは、走行時にドライバーにかかるGが増加する状況でも、体をしっかりと支える設計が施されており、正確な操作性をサポートします。 　そして運転席シートを赤色で統一することで、ドライバー中心のコクピットデザインを強調しています。 　なおディテールにもこだわりが見られ、ステアリングホイールやドアトリム、センターコンソールのニーパッド、センターアームレスト、シフトノブ・ブーツ、インストルメントパネルの中央部分にアルカンターラを使用。 　くわえて、赤いシートベルトや専用カーボンスカッフプレートを採用し、限定モデルならではの特別感を演出しています。 　そしてメカニカルな部分においては、一部改良モデル以上に大幅な性能向上が図られています。 　まず、パワートレインでは3.0リッター直列6気筒エンジンの出力を387PSから435PSに引き上げ、最大トルクも500Nmから570Nmへと強化。 　これにより加速性能が向上し、よりシャープなレスポンスを実現しました。 　また、コーナリング時のGによるオイル偏りを抑えるためにエンジンオイルパンにバッフルプレートを追加し、エンジン冷却性能も強化されています。 　シャシの進化も見逃せません。 　アクティブディファレンシャルの制御を最適化することで、より安定した走行を実現。 　また、アクラポヴィッチ製の軽量チタンマフラーを採用し、迫力のあるエンジンサウンドを演出しています。 　ブレーキシステムにはブレンボ製の19インチブレーキを採用し、制動性能をさらに強化。 　高性能ブレーキパッドとフローティング構造のドリルドディスクを前後に装備することで、熱ダレを抑えた安定した制動力を提供します。 　くわえて、ステンレスメッシュのブレーキホースを採用し、ドライバーのブレーキフィールを向上させています。 　サスペンションシステムは、GRスープラGT4にも採用されるKW製サスペンションを導入。 　減衰力調整機能を備え、前後スタビライザーを強化することで、より高い限界性能を実現しました。 　さらに、フロントロアアームには強化ゴムブッシュ、コントロールアームにはピロボールジョイントを採用。 　リアサブフレームにはGRスープラGT4と同じアルミリジッドマウントを装備し、サスペンションと車体の一体感を高めています。 　車体剛性の強化も大きなポイントです。 　フロントカウルブレースの補強、フロントおよびリア床下ブレースの追加、さらには車内に強化型ラゲージクロスバーを設置することで、ダイレクトな操作感やグリップ力、安定性を向上させています。 　また、EPS（電動パワーステアリング）の制御も最適化され、より精密で直感的なステアリングフィールを提供します。 　このように空力性能、走行性能、そして内外装の質感から、パワートレインや足回りなど、多岐にわたる改良が施され、走行性能とドライビングの楽しさがさらに高次元へと進化しました。 　なお、現行スープラのフィナーレを飾るA90ファイナルエディションは、日本と欧州において300台限定とし、欧州では2025年春に、国内では発売時期を検討中とのことです。 　そんな生産終了となったA90スープラですが、TGRは「今後もモータースポーツ活動を通じてスープラを鍛え続けていきます」と表明。 　このことから、スープラの存在自体が完全に消えるわけではなく、トヨタを象徴するスポーツモデルとして受け継がれていくことが考えられ、次期スープラがいずれ登場する可能性も否定できないでしょう。