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数百万から数億円!? 『サーキットの狼』に登場のスーパーカーの値段は?

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くるまのニュース

右ハンドル仕様の「ミウラSV」は、2億6000万円!!

 英国「シルバーストーン・オークション」社が、2020年8月1日にオンライン限定で開催したオークション「The Silverstone Classic Live Online Auction 2020」では、往年の人気コミック「サーキットの狼」の世界から飛び出してきたようなクラシック・スーパーカーたちが多数出品されたことは、これまでVAGUEのオークション「プレビュー(事前の告知レポート)」でも伝えたとおりである。 【動画】『サーキットの狼』世代が喜ぶスーパーカー5台の走りを堪能する!  今回は、これまでにご紹介した4台のスーパーカーたちのオークション結果を見とどけた上で、その「レビュー(事後レポート)」をご紹介するとともに、「サーキットの狼」といえばこのクルマ、ロータス・ヨーロッパの現況を、スピンオフ・ストーリーとして届けすることにしよう。 ●スーパーカー人気は変わらず  先般、1972年型ランボルギーニ「ミウラP400SV」と、1973年型ポルシェ「911カレラRS2.7」の「プレビュー」を執筆した段階では、まだシルバーストーン・オークション社からエスティメート(推定落札価格)は公表されていなかった。  しかし、その後ミウラP400SVは180万ポンド-240万ポンド(邦貨換算約2億4150万円-約3億2190万円)という、ほぼ筆者が予想していたとおりのエスティメートが設定。そして8月1日におこなわれた競売の結果は、税金・手数料込みで191万2500ポンド(邦貨換算約2億6490万円)という高値をマークすることに成功した。  この目覚ましいリザルトには、右ハンドル仕様のP400SVの生産台数が、わずか11台のみとされる希少価値が大きく作用していることは間違いない。  すなわち、新型コロナ禍の真っただなかにあって、マーケットが縮小傾向にあるとする見方もある現況にあっても、ランボルギーニ・ミウラのとくに何らかの付加価値のある個体については、依然として相応の評価がなされるという事実を示しているのだ。  一方、ツーリング仕様ながらレースヒストリーもあるという触れ込みだった911カレラRS2.7については、なんと7月中旬の段階でWEBカタログから消えてしまった。  こういった出品キャンセルは、リアルな対面型オークションでも良くあること。そこでこのレビューでは、同じオークションに出品されていたもう1台の「ナナサン・カレラRS」で、先の出品車と同じライト・イエローの個体を代わりにご紹介させていただくことにした。  こちらは、あとでレースオプションのロールバーが装着されているものの、純然たる「ツーリング」であり、カレラRS2.7ではもっとも生産台数の多い仕様である。  近年、18万ポンドを掛けてフルレストアがおこなわれたばかりとのことで、オークションハウス側では「コンクール・コンディション」と謳っているものの、設定されたエスティメートは「Realistically priced to sell today(今日販売するための現実的な価格)」とカタログに記されているように、40万-45万ポンド(邦貨換算約5370万円-約6040万円)とやや控えめ。  果たして、落札価格は42万5000ポンド(邦貨換算約5885万円)となり、シルバーストーン・オークション社とオーナーの期待は達成されたといえるだろう。  また、1985年型フェラーリ「308GTSクワトロヴァルヴォレ」は、6万5000-7万5000ポンド(邦貨換算約880-1014万円)のエスティメートに対して、6万6375ポンド(邦貨換算約920万円)で落札。  1973年型「ディーノ246GTS」は、30万-35万ポンド(邦貨換算約4040万円-4710万円)のエスティメートに対して、33万7500ポンド(邦貨換算約4674万円)まで上昇したところで無事落札となり、クラシック・フェラーリの人気が健在であることを印象づけたのである。

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