フォードの定番SUVも電動へ！ 新型エクスプローラーへ試乗 VWの技術を採用 快適性は競合以上
ベストセラーへ返り咲くための大きな1歩
ステアリングホイールには、ID.4などと同じ、タッチセンサー式のパネルがある。これも、本家と同様に反応がイマイチ。後発のフォードは、採用を見送っても良かったように思う。 インテリアは、レイアウトなどを観察すると、MEBプラットフォーム由来であることがわかる。大人が快適に過ごせる空間はあるが、内装素材にはコスト削減の結果が漂う。プジョーE-3008の方が、触感も含めて印象は勝るだろう。 英国人には、定番ブランドの1つといえるフォード。多くの家族にとって、新型エクスプローラーが最初のバッテリーEVになる可能性は高い。 扱いやすいサイズで、クラスの平均以上に運転を楽しめ、ロングレンジ版は航続距離も優秀。クラス平均以下の内装という特徴も受け継いではいるが、再びフォードがベストセラー・ブランドへ返り咲くための、大きな1歩といえるだろう。 ちなみにもう1台、フォードはMEBプラットフォームをベースにしたバッテリーEVを計画中。こちらは、懐かしいカプリの名前が復活する予定だ。
フォード・エクスプローラー・エクステンデッドレンジRWD プレミアム（欧州仕様）のスペック
英国価格：4万9975ポンド（約999万円） 全長：4460mm 全幅：1870mm 全高：1600mm 最高速度：180km/h 0-100km/h加速：6.4秒 航続距離：569km 電費：6.7km/kWh CO2排出量：－ 車両重量：2102kg パワートレイン：永久磁石同期モーター バッテリー：77kWh（実容量） 急速充電能力：135kW 最高出力：286ps 最大トルク：55.4kg-m ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）
マーク・ティショー（執筆） 中嶋健治（翻訳）
