フロントスポイラーはカミナリエアロ。ヘッドライトは北米仕様だが、ロービーム側はレイブリック製のユニットを使ってHID化。

【84年式日産フェアレディZ 300ZX　Vol.1】 1983年に登場したZ31はロングノーズ＆ショートデッキという伝統的なスタイリングを継承しながらも、より空力を追求したシャープな直線基調のデザインへと進化。 真っ赤な化粧カバーが目に飛び込んでくるエンジンルームや、北米仕様のリアスポイラーなど【写真6枚】 美しいだけではなく機能性も併せ持ったスタイリングだった。 　そして最大のトピックが、パワーユニットの刷新。それまでの直6に代え、Z初のV6エンジンを搭載したのだ。2LターボのVG20ET型と3LターボのVG30ET型を設定し、どちらもSOHCながら後者は230ps（グロス値）という当時の国産車最強のパワーを実現。その圧倒的なパワーにオーナーも強い憧れを抱いたそうだ。 　その後1985年には、世界初のセラミックターボを採用した2L直6DOHCターボを搭載するZR系を追加。翌年にはビッグマイナーチェンジを実施し、北米のNDI（日産デザインインターナショナル、現：日産デザインアメリカ）がデザインしたグラマラスなデザインに一新。加えて3LのNAのDOHCエンジンを搭載した300ZRを新たに設定。引き締められた足回りにより、アメリカンスポーツ的なイメージを払拭した。 Vol.2、Vol.3へ続く 1984年式日産フェアレディZ 300ZX（HZ31）主要諸元 全長×全幅×全高（mm） 4335×1725×1295 ホイールベース（mm） 2320 トレッド前/後（mm） 1415/1435 車両重量（kg） 1325 エンジン型式 VG30ET エンジン種類 水冷V型６気筒SOHCターボ 総排気量（cc） 2960 ボア×ストローク 87.0×83.0 圧縮比 7.8:1 最高出力（ps/rpm） 230/5200 最大トルク（kg-m/rpm） 34.0/3600 変速比 1速3.350/2速2.056/3速1.376/ 4速1.000/5速0.779/後退3.153 最終減速比 3.545 ステアリング形式 ラック＆ピニオン サスペンション 前ストラット式/後セミトレーリングアーム式 ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク/後ディスク タイヤ 215/60R15（前後とも） 発売当時価格 320万円