注目が集まっているトライク

オートバイより安定性が高く、転倒リスクが少ない乗り物として、注目が集まっているトライク。「ノーヘルでOK」とか、「クルマの免許で乗れる」といったウワサを聞くこともあるが、これは本当だろうか?そんなトライクにまつわる疑問について、根拠となる法令を交えて、元白バイ警官の宅島奈津子さんが解説する。 【画像】◆[SCOOP!] ホンダ新型4気筒は「CBR400R FOUR」で確定?! みなさんは、トライクという乗り物をご存知でしょうか。ライダーであればほとんどの方が、目にしたことがあるかと思います。なかには乗ったことがある方も、いらっしゃることでしょう。 このトライク、語源はトライサイクル(三輪の乗り物)の略称であり、定義としては、オートバイのようなまたがるタイプのシートにバータイプのハンドル、そしてドアがない三輪の乗り物だと言われています。 日本でもっとも普及していたのは、1930年代。この頃はドア付きの「オート三輪」として流通していましたが、高度経済成長期に入るや否や、乗用車が普及し始めたことで、実用車としてのトライクのニーズは減少。流通量も激減し、目にすることもほとんどなくなりました。 その後、1970年代あたりからハーレーのカスタムトライクが一部愛好家の中で流行し始め、趣味的な乗り物としてのニーズが増加していきました。現在では、大小さまざまなタイプのトライクが流通するようになり、主にレジャー向けとして注目を集めています。

トライクに必要な免許は車種によって違う

トライクの運転には、二輪免許が必要な場合と、普通自動車免許があれば運転できる場合とがあります。トライクでもオートバイとみなす要件は、道路交通法で下記のように定められています。 ────────── 道路交通法施行規則第二条の表備考の内閣総理大臣が指定する三輪の自動車は、次に掲げるすべての要件を満たすものとする。 1. 三個の車輪を備えていること 2. 車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること 3. 同一線上の車軸における車輪の接地中心点を通る直線の距離が四百六十ミリm未満であること 4. 車輪及び車体の一部または全部を傾斜して旋回する構造を有すること 車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車を指定する内閣府告示 ────────── ざっくりまとめれば、下記のようになります。 ・二輪免許が必要：並行に並んだ左右のタイヤ幅が狭く、曲がる際に車体が傾く ・普通自動車免許が必要：並行に並んだ左右のタイヤ幅が広く、曲がる際に車体が傾かない ヘルメット着用義務も、この分類に依存します。たとえば、ヤマハ トリシティであればオートバイ寄りなので、ヘルメットが必要、BRP カンナムスパイダーであればクルマ寄りなので、ヘルメット不要なのです。とはいえ、いざというときを考えれば、どちらにしても被っていた方が安心ですね。 ◆ヤマハがLMWと呼ぶ、バイク同様に車体を傾けて曲がる3輪モビリティ。 ◆対して、BRPが展開する3輪モビリティは曲がる際も、車体が傾くことはありません。 ◆ちなみに、オートバイに一輪の側車を取り付けた三輪のことは、サイドカーと言います。こちらは道路交通法でも道路運行車両法でも、二輪に分類されるので、オートバイと同じ扱いです。