「四駆」の看板を守るため初のフルタイム4WDとして誕生したスバル レオーネ 3ドアクーペ RX/II。

1985年式スバル レオーネ 3ドアクーペ RX/II 　Vol.1 　自動車メーカーとしてどうしても譲れないものがあるとすれば、スバルの場合、それは間違いなく4WDということになる。 エンジンルームに収まるスペアタイヤなどの詳細【写真7枚】 　1986年4月、同社初のフルタイム4WDとして誕生したAG6は、世界初の量産4WDメーカーであるスバルが、先駆者のプライドを懸けて送り出したクルマだ。当時、「四駆のスバル」の看板は揺らいでいた。欧州ではアウディが革新的なフルタイム4WDを搭載したクワトロを発表。WRCでの大成功によって、高性能4WDターボという新たなジャンルの確立に成功していた。 　日本では1985年10月にマツダがBF型ファミリアに国産初のフルタイム4WDターボを設定、最強ホットハッチに名乗りを上げる。 　スバルもファミリア4WDとほぼ同じタイミングでレオーネRXに3ドアクーペ（AG5）を投入したものの、そのコンセプトは従来からのパートタイム4WDのまま。高性能スポーツ車＝フルタイム4WDというブームの前では影が薄かった。パートタイムの優秀性をPRしてAG5をデビューさせてからわずか半年足らずで、スバルが「趣旨替え」のAG6を出さなければいけなかった理由がここにある。どうしても「四駆」の看板を守る必要があったのだ。 1986年スバル レオーネ 3ドアクーペ RX/Ⅱ（AG6） 全長×全幅×全高（mm） 4370×1660×1405 ホイールベース（mm） 2465 トレッド前/後（mm） 1415/1425 車両重量（kg） 1110 エンジン型式 EA82型 エンジン種類 水冷水平対向4気筒SOHCターボ 総排気量（cc） 1781 ボア×ストローク（mm） 92×67 圧縮比 7.7:1 最高出力（ps/rpm） 120/5200（ネット） 最大トルク（kg-m/rpm） 18.2/2400 変速比 1速3.545/2速1.947/3速1.366/ 4速0.972/5速0.780/後退3.416/副変速機1.196 最終減速比（前後とも） 3.700 ステアリング形式 ラック＆ピニオン サスペンション 前ストラット式独立懸架/ 後セミトレーリングアーム式独立懸架 ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク/後ディスク タイヤ 185/60R14（前後とも） 発売当時価格 192万円 1985年式スバル レオーネ 3ドアクーペ RX/II 　Vol.2　へ続く