試乗インプレ

軽量な車体と扱いやすい出力特性、レインモードによる安心感は雨天でも抜群だった。

────────── 快適でスムーズ、スペック以上によく走る ────────── 見た目はデイトナ675をよりスマートにした現代版といった感じだ。トライアンフ伝統の水冷並列3気筒エンジンは最高出力95psと驚くほどではないが、実際に走らせるとスペック以上によく走る。 最大トルクの8割以上を3000rpm過ぎで発揮する低中速寄りの特性は明らかにストリート重視のセッティングで、スロットルを開ければどこからでも力強い加速が得られる。 エンジンのベースはトライデント660だが、マップの最適化やスロットルボディの増加（1個から3個に）により、右手への反応はよりダイレクトに。6速ギアボックスとトルク＆アシストクラッチの組み合わせによるスムーズな走りが印象的だ。官能的なトリプルサウンドも健在で、英国車ならではの上品でスタイリッシュな雰囲気の中にデイトナらしさが漂っている。 また、フルカウルスポーツとしては低めの810mmのシート高とスリムな車体で足着きも良好。セパレートハンドルも高めでステップは逆に低めに設定されるなど、ライポジも親しみやすく快適だ。 ────────── バイクが手元にある安心感はデイトナDNA ────────── ショーワ製の前後サスペンションは割とソフトな乗り心地で、調整機構は最小限ではあるがストリートでは十分なレベル。4ピストンのラジアルキャリパーを備えたダブルディスクブレーキもしっかり効くし扱いやすい。 印象的だったのは標準装着されているミシュランの「パワー6」タイヤ。路面温度が低く雨天だったにも関わらず、接地感が分かりやすく安心してワインディングを楽しむことができた。 さらに、3種類のライディングモード（スポーツ、ロード、レイン）は走行中でも手元スイッチで簡単に切り替えられ、選択したモードによって出力特性も変わるので便利。特にレインモードでは路面が滑りやすい状況でもトラクションコントロールが適切に介入してくれるので安心感がある。 また、ABSやスリッパークラッチなども含めて日常の走行では必要十分な安全装備が整っている。軽い車体とワイドな出力特性に加え、スチール鋼管フレームによるしなやかな乗り味がバランスよく組み合わさることで、常にバイクが自分の手元にある感じがする。スーパースポーツの形をしているが、乗り味はぐっとフレンドリーなのだ。 後日サーキットでも試乗したが、軽快なフットワークやしなやかでトルクフルな走りなど、全体的なフィーリングはしっかりとデイトナのDNAを受け継いでいる。それでいて、思い切ってスロットルを開けられるのでストレスフリーだ。ライポジも快適でエンジンも扱いやすいので街乗りからツーリングまで幅広く使えるし、スポーツライディング用の入門マシンとしてもおすすめしたい。