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【試乗】レトロなスタイルで走りはかなりスポーティ。XSR125にはXSRらしさが凝縮！

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走りはスポーティ。オールマイティに扱える！

インナーチューブφ37mm倒立フォークは接地感が分かりやすいセッティング。

セパレートハンドルのYZF-R125、バーハンドルのMT-125、アップハンドルのXSR125。それぞれスタイルも異なっているが、レトロなスタイルにアップハンドルを組み合わせたXSR125は、個人的にはスクランブラー的なアップライトなライディングポジションだろうと思っていた。上半身を起こせばそうしたリラックスしたライディングフォームもとれるが、ハンドルグリップ位置に合わせて着座位置を決めると、予想していたよりも前傾姿勢になった。ただし、YZF-R125ほど前傾はきつくなく、MT-125のようなタイトさも感じず、自然とフロント荷重をかけられる程度の前傾姿勢だ。 この前傾姿勢のおかげで前輪のグリップ状況が分かりやすく、正確なハンドリング操作をしやすい。クラッチレバー操作も軽く、スロットルレスポンスもクイックで、トルクも全域で粘るので、XSR125は軽い乗り味で、意のままのマシンコントロールが楽しめるのだ。それでいて上半身を起こせば、リラックスしたライディングもできる。ゆったりとしたクルージングも爽快なスポーツライディングも楽しめるオールマイティさは、原二クラスでトップレベルの仕上がりと言える。XSRシリーズらしく幅広い楽しみかたができるが、乗り手を選ばない扱いやすさはXSR125ならではのものだと思った。

スペック【2024年型ヤマハXSR125主要諸元】

・全長×全幅×全高：2030×805×1075mm ・ホイールベース：1325mm ・車重：137kg ・エンジン：水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒124cc ・最高出力：15PS/10000rpm ・最大トルク：1.2kgf・m/8000rpm ・燃料タンク容量：10L ・変速機：6速リターン ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝110/70-17、R=140/70-17 ・価格：50万6000円

小川浩康

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