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- 日本初のフルタイム4WD! 競技ベース車であるGT-Aを追加してWRCに参戦したファミリア
- レパードに魅せられた男たち|四半世紀も前のクルマを新車同然に仕上げるショップとユーザーとの強い絆
- 「陸(おか)サーファー」なる言葉を生み出した5代目に劣らぬインパクトを残した6代目BF系ファミリア
- 短命に終わった悲運のハッチバック|波乱万丈、時代にほんろうされたモデルライフ。その裏には、彗星のごとく現れた1台のクルマの存在もあった
- 「人とは違うクルマに乗りたくて選びました」幼少期からスバルに触れて育った22歳のオーナー
- 短命に終わった悲運のハッチバック|セダンよりも使えて、ワゴンよりもスタイリッシュ。5ドアハッチバックセダンのアピールポイント
- 25歳という若さのオーナー「今後もノーマルを維持します」きっかけはSNSで見つけたGTI-Rの走行写真
- 純正オプションのウッドステアリングを握って、国内初のフルタイム4WDを駆る
- 短命に終わった悲運のハッチバック|レジャーや余暇を楽しむライフスタイルが普及し始めた1980年代。クルマもそれに合わせて新たなジャンルが誕生していった
- 異例なほど大型なインタークーラー! 4連スロットルで230ps! GTI-R独自設計のSR20DET型搭載
- スバル初のフルタイム4WD、それがRX/Ⅱターボ
- 短命に終わった悲運のハッチバック|パワー競争に新テクノロジーの搭載。1980年代から90年代初頭に誕生した面白いクルマたち
- WRCの総合優勝を目指したコンペティションモデル
- 「まだ41年しか乗っていません」自分の両親が生まれる前より前に作られたクルマに目を輝かせる子どもたち|第5回 関東工大クラシックカーフェスティバル
- 「どちらか1台なんて選べない」アスティナとユーノス 100、オーナーにとっては2台ともメインカーなのである
- 彼の「彼女のカレラ」購入時の走行距離は6500kmで新車同様の状態だった
- 初代シルビアのエンジンルームも見られた! 「見る・乗る・体験する」! 旧車を身近に体感するイベント。180台がエントリー|第5回 関東工大クラシックカーフェスティバル
- 忍び寄る「クロノスの悲劇」多チャンネル化されたマツダ、バブルの恩恵を受けないまま・・・
- 雑誌で見て全身に震えが走った。そして10年後、日本にその個体があることを知った|1992年式 シュトロゼック911メガ・スピードスターRS
- まだまだこのモーリスの物語は終わらない。次なるエンスージアストの手に
- バブル景気に後押しされて誕生した、マツダの5ドアハッチバック「アスティナ」
- 漫画家麻宮騎亜さんのクルマもまた主人公と同じくポルシェ。しかし、彼の1台はただものではなかった
- なぜモーリスにホンダ技術研究所「R&D」のステッカーが!? レジェンドたちが所有してきた1台
- JUNKO KOSHINOの赤内装 & 小西良幸(ドン小西)のオープンカー、2台のアルシオーネ。そしてレガシィへ続く1台|第27回 東京モーターショー1987 ホンダ、スバル編
- ボディサイドのデカールは新車当時のままのプレリュード「燃料タンクがダメで不動車だったんですが、今では問題なく走れます」